中国汽车界·汽车人 15年4月号

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数据和信息将成为21世纪的石油。对汽车业来说，如何理解和应对，比对付那些千差万别的消费者一点也不简单。这既是挑战，同样也蕴含机遇。

• 祁玉民：华晨发展从不缺“绯闻”
• 阿里与上汽的合作姿势
• 出租车专营大堤上的裂隙
• 风口上的汽车未来
• 工业4.0 山至高处人为峰
• 无人驾驶技术已不是难题
• 打通“豪华”新路径
• 如何制造更好的汽车
• 2015年上海车展二十大最受期待车型
• 许宪平接过一汽权杖？
• 徐和谊的自主“底牌”
• 马纯济的家国情怀
• 魏建军，暗藏野心的产品方法论
• 朱华荣：看好路，再走
• 李峰再立“军令状”
• 巴西旋转门
• 本田求解混合动力迷局
• 刘智丰，用“索九”牵一发动全身
• 李晖，“大汉”归来
• 李宏鹏和他的“智库”时代
• 李宏鹏解读奔驰多层级“智库”
• 李春荣，不是一个人在战斗
• 王晓秋的自主血性与情怀
• 郭振甫的“世界观”和“方法论”
• 苏南永，“韩式料理”的档次感
• 郝博，福建奔驰由“小”到“大”
• 克鲁格，从低调到激进
• 姜君，将军令
• 田青久 一马前行
• 李海燕“出走”互联网
• 王玲玉：与顶尖对标
• 赵斌，“赵一手”的魔力
• 刁统武，“蓝领精英”长成记
• 唐纪兵，为“90后”正名
• 肖茜，为“满意度”而战
• 黄超，因为爱所以快乐
• 宋斌，被拉长的人生
• 王坚，递“弹药”的人
• 袁良根，不忘初心
• 牟少志，就为那“第一眼”
• 王浩名，从“学霸”到工人
• 王超 研发，无止境
• 汽车发明者的未来
• 瓦格纳：惟极简永恒
• 苹果与特斯拉的“恩仇录”
• 被风吹起，汽车够“轻”吗？
• “汽车人”巴菲特搅局后市场
• 偏科生华颂7的机会
• 挖金子不如卖铲子
• 二手车“触电”
• 帕尔默出走之后
• 新英朗 你懂车，车懂你
• 东风风神L60：“东风”渐吹，自主花开
• “后合资时代”冷思考
• 雷克萨斯：奔跑，不再孤独
• 广汽本田：左手大叔右手小鲜肉
• 比亚迪：营销“轻转身”
• MX6改变了什么
• 英菲尼迪“爆棚”的存在感
• 北汽新能源助力北京申办冬奥
• 行业翘楚的心音
• 电动车持有成本成心结
• 广告也限量——浅谈大数据时代汽车网络营销
• 延退方案打击制造业
• 从金龙到宇通看国改的空间