中国汽车界·汽车人 16年3月号

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当外国汽车品牌花100年、80年争取做到50万规模时，中国汽车品牌只用5—6年就可以达到。

• 我们站在通往伟大还是危险的路口？
• 中国品牌做强的精神力量
• 全球经济新观察
• 渠道的博弈 谁动了我的市场
• 纪念郭力 时代呼唤艰苦奋斗的创业精神
• 3·15不光有回顾，更该有前瞻
• 3·15那些改变与不变
• 周波：如何把“新常态”变成机遇期？
• 柳燕：冷暖2016
• 龚兵：打造健康营销体系
• 张军：“运气”打造幻速速度！
• 3.0时代豪车变局在即
• 胡信东：战斗已经打响
• 何铁锴：奔腾B30热销背后
• 戈登·瓦格纳——还将与我们同行多年
• 拉长做公益的时间线
• 梅建波 主动出击的“守护神”
• 张春 从“菜鸟”到“大咖”
• 李晓敏：世界那么大，我想去看看
• 闫洪波 为极致付出做注脚
• 北京现代诚意满满 六代Elantra领新而动
• 卡罗拉 月破3万辆的奥秘
• 2016年，北京现代如何“领新而动”
• 东风A9 使命与现实
• 众泰汽车 在质疑长大
• 新能源车，不该是弱智的八旗子弟
• 强制淘汰国Ⅰ、国Ⅱ机动车不合法不合理
• 新能源汽车≠互联网汽车
• 即将到来的新能源汽车销量困局
• 骗补背后的官场逻辑
• 2016年车市预测：阴霾中的远光灯
• 知识界“后现代”时代在2016年2月19日终结